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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

中國正面臨經濟轉型,以煤炭、鋼鐵等大宗商品為主的運輸量也隨之下滑,「克強指數」之一的鐵路貨運量,在今年前6個月年減7.5%,降幅雖比第1季收窄,但業內人士認為,下滑情形恐還會持續,不利於中國鐵路總公司(中鐵總)未來的經營情形。

中國國家發改委昨(28)日公布數據顯示,今年上半年,全中國鐵路完成貨運量15.8億噸,較去年同期下跌7.5%,不過降幅方面,比首季收窄1.5個百分點,也較去年同期的降幅10%明顯收窄。

業內人士分析,由於中國大陸正面臨產業轉型,過去一些重大或是量多的運輸量越來越少,而在大宗商品交易下滑的情況下,業內普遍不看好包括航運、鐵路在內的運輸行業。

此前中國國家鐵路局制訂的「十三五」規劃目標提到,到2020年,全國鐵路貨運量要達到42億噸,平均年增長4.3%,而2015年全國鐵路累計完成貨運量僅33.6億噸,年減11.9%,就目前數據來看,完成目標仍不樂觀。

發改委近日公布最新修訂的「中長期鐵路網規劃」指出,計劃在未來10年把高鐵里程從現有的1.9萬公里增加至3.8萬公里。顯示中國政府有意藉由增加鐵路網提振持續下滑的鐵路貨運量。

值得注意的是,中鐵總似乎正在從貨運轉為以客運為主的公司。根據中鐵總的2015年財報顯示,2015年全年貨運收入2,312億元人民幣(下同),年減10.34%;而同期客運收入2,506.32億元,年增17.82%,是中鐵總史上第一次客運收入超越貨運。根據發改委公布數據,今年上半年,全大陸鐵路的客運量達13.7億人,年增12.4%。

以中國國務院總理李克強命名的「克強指數」,除了鐵路貨運量,還包括新增信貸量、全社會用電量,被經濟學家視為比中國官方公布的經濟數據更能反映現實。

今年上半年的新增人民幣貸款7.53兆創下歷史新高,較去年同期增加14.7%,更超越金融危機隔年的2009年同期。另外,今年上半年全社會用電量也年增2.7%至2.78兆瓩,增速也較去年同期提高。







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